Яндекс НЕ такси - это автобус только для меня - сервис личного общественного транспорта
АРГУМЕНТЫ - ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ НАПИСАТЬ ЧТО ООО "ЯНДЕКС ТАКСИ" - ЭТО ТАКСИ - ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ ОТКРЫТЫЕ ОКВЭД - НАХОДИМ ТАМ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ИЛИ ХОТЯ БЫ НУ ХОТЬ, ЧТО ТО ПРО ТАКСИ КРОМЕ НАЗВАНИЯ, КОТОРОЕ ВВОДИТ ОБЫВАТЕЛЯ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ. 1. ОКВЭД — аббревиатура «Общероссийского классификатора видов экономической деятельности» По данным на 21 июня 2025 года, основной код ОКВЭД ООО «Яндекс Такси» — 62.01 (разработка компьютерного программного обеспечения). Некоторые дополнительные коды ОКВЭД: 46.90 (оптовая неспециализированная торговля); 61.10 (деятельность в области связи на базе проводных технологий); 61.10.9 (деятельность в области связи на базе проводных технологий, прочая); 62.02 (консультативная деятельность и работы в области компьютерных технологий); 62.09 (деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий, прочая); 63.11 (деятельность по обработке данных, предоставление услуг по размещению информации и связанная с этим деятельность); 63.11.1 (деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов); 70.22 (консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления); 71.20 (технические испытания, исследования, анализ и сертификация); 71.20.8 (сертификация продукции, услуг и организаций); 73.11 (деятельность рекламных агентств); 73.20 (исследование конъюнктуры рынка и изучение общественного мнения); 82.99 (деятельность по предоставлению прочих вспомогательных услуг для бизнеса, не включённая в другие группировки); 94.11 (деятельность предпринимательских членских некоммерческих организаций). С 9 июня 2025 года ООО «Яндекс Такси» находится в стадии реорганизации в форме присоединения к нему других юридических лиц. По информации на 10 июня 2025 года, цель реорганизации — присоединение юрлица ООО «Яндекс Беспилотные технологии». В пресс-службе «Яндекса» пояснили, что реорганизация направлена на оптимизацию юридической структуры и упрощает внутренние процессы, не влияя на операционную деятельность. Основной ОКВЭД указывает на основной вид деятельности бизнеса, по которому компания должна получать не менее 60% всей выручки. Дополнительный ОКВЭД нужен, когда бизнес охватывает несколько разных направлений и один основной код не может полностью отразить всю деятельность компании. ЭТО КОРМИЛЕЦ ПЛАНИРУЕТ ВСЕХ ВОДИЛ - КИНУТЬ В БЛИЖАЙШЕМ БУДУЩЕМ ЗАМЕНИВ НА БЕСПИЛОТНИКИ ну или пилит денюшку на разработку коптеров... чтобы освоили правильные люди... 2. Кому платит пассажир на самом деле. Пассажир платит деньги водителю оплачивая поездку из точки А в точку Б только километраж не зависимо от времени, так как это сервис совместных поездок по пути, а не такси по счетчику где учитывается и время и километраж - заказ поездка идет по фиксированной цене инфо - сервиса что является нарушением 580 ФЗ по которому цену на поездку формирует сам водитель перевозчик на основании расценок в карточке водителя и своих накладных расходов (а по факту агрегатор формирует расчетную цену не являющуюся окончательной и цена поездки - носит рекомендуемый характер). Оплачивать пассажир поездку может только исполнителю услуги водителю. Яндекс не оказывает ни каких услуг по перевозке и принимая такую оплату у агрегатора возникнет не уставная деятельность и нарушение закона. 3. Кому платит водитель перевозчик После оплаты поездки пассажиром у водителя на мой налог возникает чек со всей суммой за поездку из которого у водителя начисляется налог 4.9% для СМЗ и 6.9 для ИП и далее со всей суммы водитель уже оплачивает услуги по удаленного доступа к сервису и предоставления этого "всегда выгодного" заказа. В размере от 21% до 30% зависит от режима работы программы. По мимо этого водитель платит % парку партнеру через который он подключен это еще 3-5% бывает до 10% Водитель как потребитель и покупатель в праве требовать от продавца услуги - агрегатора предоставление услуги качественно и в полоном объеме. ЭТАП 1 ФОРМИРОВАНИЕ ЗАКАЗА И ПОИСК ВОДИТЕЛЯ ПОТРЕБИТЕЛИ - ЗАКАЗЧИКИ ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИР ИСПОЛНИТЕЛЬ - АГРЕГАТОР ИНФО ПЛОЩАДКА ВОДИТЕЛЬ ЭТО ПОТРЕБИТЕЛЬ УСЛУГ АГРЕГАТОРА КАК И ПАССАЖИР С РАЗНИЦЕЙ ТОЛЬКО В ТОМ ЧТО ЗА УСЛУГИ АГРЕГАТОРА ФАКТИЧЕСКИ ПЛАТИТ ТОЛЬКО ВОДИТЕЛЬ. ЭТАП 2 ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАКАЗА 2. ДЛЯ ПАССАЖИРА ВОДИТЕЛЬ ПРИ НЕПОСРЕДСТВЕННОМ ВЫПОЛНЕНИИ ЗАКАЗ ПОСЛЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРА ФРАХТОВАНИЯ ЭТО ИСПОЛНИТЕЛЬ А ПАССАЖИР ПОТРЕБИТЕЛЬ И ЗАКАЗЧИК УСЛУГИ ПО ДОГОВОРУ. АГРЕГАТОРА ТУТ ВООБЩЕ КАК БЫ И НЕТ. 4. В случае суда пассажира или водителя с агрегатором выясняется что ответственности, на втором этапе агрегатор никакой не несет, так как водитель работает через парк подключашку или как ИП и вся ответственность на ВОДИТЕЛЕ. Согласно статье 24 Федерального закона от 29.12.2022 №580-ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, Тарифы на перевозку легковым такси, учитывающие время суток, дни недели, класс комфортности и другие особенности перевозки, разрабатываются перевозчиками. Всем добра место кончилось..
АРГУМЕНТЫ - ДЛЯ ЛЮБИТЕЛЕЙ НАПИСАТЬ ЧТО ООО "ЯНДЕКС ТАКСИ" - ЭТО ТАКСИ - ВНИМАТЕЛЬНО ЧИТАЕМ ОТКРЫТЫЕ ОКВЭД - НАХОДИМ ТАМ ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ИЛИ ХОТЯ БЫ НУ ХОТЬ, ЧТО ТО ПРО ТАКСИ КРОМЕ НАЗВАНИЯ, КОТОРОЕ ВВОДИТ ОБЫВАТЕЛЯ В ЗАБЛУЖДЕНИЕ. 1. ОКВЭД — аббревиатура «Общероссийского классификатора видов экономической деятельности» По данным на 21 июня 2025 года, основной код ОКВЭД ООО «Яндекс Такси» — 62.01 (разработка компьютерного программного обеспечения). Некоторые дополнительные коды ОКВЭД: 46.90 (оптовая неспециализированная торговля); 61.10 (деятельность в области связи на базе проводных технологий); 61.10.9 (деятельность в области связи на базе проводных технологий, прочая); 62.02 (консультативная деятельность и работы в области компьютерных технологий); 62.09 (деятельность, связанная с использованием вычислительной техники и информационных технологий, прочая); 63.11 (деятельность по обработке данных, предоставление услуг по размещению информации и связанная с этим деятельность); 63.11.1 (деятельность по созданию и использованию баз данных и информационных ресурсов); 70.22 (консультирование по вопросам коммерческой деятельности и управления); 71.20 (технические испытания, исследования, анализ и сертификация); 71.20.8 (сертификация продукции, услуг и организаций); 73.11 (деятельность рекламных агентств); 73.20 (исследование конъюнктуры рынка и изучение общественного мнения); 82.99 (деятельность по предоставлению прочих вспомогательных услуг для бизнеса, не включённая в другие группировки); 94.11 (деятельность предпринимательских членских некоммерческих организаций). С 9 июня 2025 года ООО «Яндекс Такси» находится в стадии реорганизации в форме присоединения к нему других юридических лиц. По информации на 10 июня 2025 года, цель реорганизации — присоединение юрлица ООО «Яндекс Беспилотные технологии». В пресс-службе «Яндекса» пояснили, что реорганизация направлена на оптимизацию юридической структуры и упрощает внутренние процессы, не влияя на операционную деятельность. Основной ОКВЭД указывает на основной вид деятельности бизнеса, по которому компания должна получать не менее 60% всей выручки. Дополнительный ОКВЭД нужен, когда бизнес охватывает несколько разных направлений и один основной код не может полностью отразить всю деятельность компании. ЭТО КОРМИЛЕЦ ПЛАНИРУЕТ ВСЕХ ВОДИЛ - КИНУТЬ В БЛИЖАЙШЕМ БУДУЩЕМ ЗАМЕНИВ НА БЕСПИЛОТНИКИ ну или пилит денюшку на разработку коптеров... чтобы освоили правильные люди... 2. Кому платит пассажир на самом деле. Пассажир платит деньги водителю оплачивая поездку из точки А в точку Б только километраж не зависимо от времени, так как это сервис совместных поездок по пути, а не такси по счетчику где учитывается и время и километраж - заказ поездка идет по фиксированной цене инфо - сервиса что является нарушением 580 ФЗ по которому цену на поездку формирует сам водитель перевозчик на основании расценок в карточке водителя и своих накладных расходов (а по факту агрегатор формирует расчетную цену не являющуюся окончательной и цена поездки - носит рекомендуемый характер). Оплачивать пассажир поездку может только исполнителю услуги водителю. Яндекс не оказывает ни каких услуг по перевозке и принимая такую оплату у агрегатора возникнет не уставная деятельность и нарушение закона. 3. Кому платит водитель перевозчик После оплаты поездки пассажиром у водителя на мой налог возникает чек со всей суммой за поездку из которого у водителя начисляется налог 4.9% для СМЗ и 6.9 для ИП и далее со всей суммы водитель уже оплачивает услуги по удаленного доступа к сервису и предоставления этого "всегда выгодного" заказа. В размере от 21% до 30% зависит от режима работы программы. По мимо этого водитель платит % парку партнеру через который он подключен это еще 3-5% бывает до 10% Водитель как потребитель и покупатель в праве требовать от продавца услуги - агрегатора предоставление услуги качественно и в полоном объеме. ЭТАП 1 ФОРМИРОВАНИЕ ЗАКАЗА И ПОИСК ВОДИТЕЛЯ ПОТРЕБИТЕЛИ - ЗАКАЗЧИКИ ВОДИТЕЛЬ И ПАССАЖИР ИСПОЛНИТЕЛЬ - АГРЕГАТОР ИНФО ПЛОЩАДКА ВОДИТЕЛЬ ЭТО ПОТРЕБИТЕЛЬ УСЛУГ АГРЕГАТОРА КАК И ПАССАЖИР С РАЗНИЦЕЙ ТОЛЬКО В ТОМ ЧТО ЗА УСЛУГИ АГРЕГАТОРА ФАКТИЧЕСКИ ПЛАТИТ ТОЛЬКО ВОДИТЕЛЬ. ЭТАП 2 ВЫПОЛНЕНИЕ ЗАКАЗА 2. ДЛЯ ПАССАЖИРА ВОДИТЕЛЬ ПРИ НЕПОСРЕДСТВЕННОМ ВЫПОЛНЕНИИ ЗАКАЗ ПОСЛЕ ЗАКЛЮЧЕНИЯ ДОГОВОРА ФРАХТОВАНИЯ ЭТО ИСПОЛНИТЕЛЬ А ПАССАЖИР ПОТРЕБИТЕЛЬ И ЗАКАЗЧИК УСЛУГИ ПО ДОГОВОРУ. АГРЕГАТОРА ТУТ ВООБЩЕ КАК БЫ И НЕТ. 4. В случае суда пассажира или водителя с агрегатором выясняется что ответственности, на втором этапе агрегатор никакой не несет, так как водитель работает через парк подключашку или как ИП и вся ответственность на ВОДИТЕЛЕ. Согласно статье 24 Федерального закона от 29.12.2022 №580-ФЗ «Об организации перевозок пассажиров и багажа легковым такси в Российской Федерации, Тарифы на перевозку легковым такси, учитывающие время суток, дни недели, класс комфортности и другие особенности перевозки, разрабатываются перевозчиками. Всем добра место кончилось..