Заводим жигуль с кнопки автоматический уровень.
https://b.radikal.ru/b34/1902/2c/ca48e17aafa1.jpg ссылка на схему Схема построена на обратной связи с контрольной лампы разряда АКБ. Паралельно её контактам подключена мощная реле на 70 ампер выключатель VS1 и контакты реле К1. Реле времени я настраивал на 5 секунд. Итак когда нажимается кнопка на реле времени срабатывает реле К1 замыкая цепь с нашей силовой реле К2 которая включает втягивающее, когда машина завелась лампа разряда АКБ гаснет и реле К2 отключается вместе со втягивающем. Выключатель VS1 служит в качестве защиты если на ходу произойдёт поломка генератора и одновременно навернётся схема реле времени чтобы не убить стартер с маховиком или ещё чего нибудь в придачу. Рекомендации Не стоит жалеть денег не мощную реле пусть там не 70 ампер а всего 20 30 у маломощной релюхи быстрей выгорят контакты соответственно быстрей помрёт если всё же поставите маломощную можно попробывать паралельно её силовым контактам поставить мощный диод(чтоб контакты искрили меньше) который не боится обратных импульсов а если ещё поиздеваться над нервами паралельно катушке реле К2 воткнуть кондёр ёмкостью примерно в 100000мкф чтоб хоть 3 секунды поддерживать напряжение на ней ведь когда акб крутит стартер напряжение в борт сети падает до 6 7 вольт смотря у кого какой акум релюха расчитана на 12 вольт(не пробывал только предположение) так вот чтобы поддержать напряжение на релюхе 12 вольт ставится ёмкость как я думаю при низком напряжении контакты реле схватываются на достаточно сильно чтобы обеспечить хороший контакт следовательно быстрей износ. А на схеме это будет выглядеть примерно так https://a.radikal.ru/a03/1902/72/9f79f945abfb.jpg пока реле времени ждёт когда вы на неё нажмёте конёр будет через блокировочные контакты К3 подключён к борт сети и постоянно заряжен как только машина будет заводится включится реле К3 и оно переключит кондёр паралельно катушке К2. Диод стоит чтобы кондёры не зазряжались на лампочку и так далее. Собрать можно за 5 минут на коленке тем у кого желание похимичить, мне кажется немного эффектнее чем просто присобачить кнопку и постоянно держать её потом вовремя отпуская а от такого варианта схема отличается лишь парой транзисторов и несколькими проводами. Машина ВАЗ 2101 на других не проверял.
https://b.radikal.ru/b34/1902/2c/ca48e17aafa1.jpg ссылка на схему Схема построена на обратной связи с контрольной лампы разряда АКБ. Паралельно её контактам подключена мощная реле на 70 ампер выключатель VS1 и контакты реле К1. Реле времени я настраивал на 5 секунд. Итак когда нажимается кнопка на реле времени срабатывает реле К1 замыкая цепь с нашей силовой реле К2 которая включает втягивающее, когда машина завелась лампа разряда АКБ гаснет и реле К2 отключается вместе со втягивающем. Выключатель VS1 служит в качестве защиты если на ходу произойдёт поломка генератора и одновременно навернётся схема реле времени чтобы не убить стартер с маховиком или ещё чего нибудь в придачу. Рекомендации Не стоит жалеть денег не мощную реле пусть там не 70 ампер а всего 20 30 у маломощной релюхи быстрей выгорят контакты соответственно быстрей помрёт если всё же поставите маломощную можно попробывать паралельно её силовым контактам поставить мощный диод(чтоб контакты искрили меньше) который не боится обратных импульсов а если ещё поиздеваться над нервами паралельно катушке реле К2 воткнуть кондёр ёмкостью примерно в 100000мкф чтоб хоть 3 секунды поддерживать напряжение на ней ведь когда акб крутит стартер напряжение в борт сети падает до 6 7 вольт смотря у кого какой акум релюха расчитана на 12 вольт(не пробывал только предположение) так вот чтобы поддержать напряжение на релюхе 12 вольт ставится ёмкость как я думаю при низком напряжении контакты реле схватываются на достаточно сильно чтобы обеспечить хороший контакт следовательно быстрей износ. А на схеме это будет выглядеть примерно так https://a.radikal.ru/a03/1902/72/9f79f945abfb.jpg пока реле времени ждёт когда вы на неё нажмёте конёр будет через блокировочные контакты К3 подключён к борт сети и постоянно заряжен как только машина будет заводится включится реле К3 и оно переключит кондёр паралельно катушке К2. Диод стоит чтобы кондёры не зазряжались на лампочку и так далее. Собрать можно за 5 минут на коленке тем у кого желание похимичить, мне кажется немного эффектнее чем просто присобачить кнопку и постоянно держать её потом вовремя отпуская а от такого варианта схема отличается лишь парой транзисторов и несколькими проводами. Машина ВАЗ 2101 на других не проверял.