The Great Masturbator
Великий рукоблуд. Приспособление для полировки головки блока цилиндров своими руками. Асинхронный двигатель (управляемый частотным преобразователем) через ременную передачу вращает кривошип, закреплённый на ручейковом колесе. Через кривошип посредством шатуна вращение преобразуется в возвратно-поступательное движение на направляющей раме. От ползуна посредством консоли приводится в движение система удержания и вращения рабочего инструмента - точильного диска. Вращение диска обеспечивается храповым механизмом, состоящим из закреплённой на общем валу кривозубой шестерни и закреплённых в концевых точках движения упорах, также на подвижной части системы установлен дополнительный стопор, препятствующий проворачиванию диска во время основного хода. Использованные материалы и оборудование: 1. Частотный преобразователь (взят взаймы). 2. Асинхронный двигатель 2.2 кВт 3000 об/мин (лежал какой-то). 3. Колесо ручейковое (от промышленной стиральной машины). 4. Ремень (подходящий по габаритам). 5. Стабилизатор поперечной устойчивости от легкового автомобиля неустановленной марки (взят в гараже) - в качестве деталей кривошикно-шатунного механизма). 6. Газовый амортизатор от задней двери неустановленного легкового автомобиля (валялся под верстаком) - в качестве шатуна. 7. Кабельные гермовводы (были в сумке) - в качестве регулировочного приспособления шатуна. 8. Плиткорез L600 (считался поломанным, пригодился) - в качестве направляющей. 9. Крышка от асинхронного двигателя (валялась в груде запчастей) - в качестве перехода вал-подшипник. 10. Резина техническая 20 мм - в качестве вала. 11. Немного OSB - в качестве проставок. 12. Диск от циркулярной пилы (подарили) в качестве храповой шестерни. 13. Куча мелкого хлама и метизов, подобрано на полках в мастерской. 14. Диск шлифовальный - единственная покупная деталь, 500 рублей. Для чего это? Чтобы отполировать головку блока цилиндров! Сейчас полируется сторона впуск-выпуск, далее основная поверхность, к этому моменту диск станет идеальным и можно будет полировать сам блок, но это уже вручную... очень лениво его снимать с машины ;) Да, если бы не было лень снять блок, так я бы всё это не делал, отдал бы мотористам, дал бы денег примерно 2-3 тысячи рублей, получил бы через неделю... Но я уже проходил такое 4 с мелочью года назад... И результат мне не понравился... Теперь всё сам ;) Всем - надёжных автомобилей!
Великий рукоблуд. Приспособление для полировки головки блока цилиндров своими руками. Асинхронный двигатель (управляемый частотным преобразователем) через ременную передачу вращает кривошип, закреплённый на ручейковом колесе. Через кривошип посредством шатуна вращение преобразуется в возвратно-поступательное движение на направляющей раме. От ползуна посредством консоли приводится в движение система удержания и вращения рабочего инструмента - точильного диска. Вращение диска обеспечивается храповым механизмом, состоящим из закреплённой на общем валу кривозубой шестерни и закреплённых в концевых точках движения упорах, также на подвижной части системы установлен дополнительный стопор, препятствующий проворачиванию диска во время основного хода. Использованные материалы и оборудование: 1. Частотный преобразователь (взят взаймы). 2. Асинхронный двигатель 2.2 кВт 3000 об/мин (лежал какой-то). 3. Колесо ручейковое (от промышленной стиральной машины). 4. Ремень (подходящий по габаритам). 5. Стабилизатор поперечной устойчивости от легкового автомобиля неустановленной марки (взят в гараже) - в качестве деталей кривошикно-шатунного механизма). 6. Газовый амортизатор от задней двери неустановленного легкового автомобиля (валялся под верстаком) - в качестве шатуна. 7. Кабельные гермовводы (были в сумке) - в качестве регулировочного приспособления шатуна. 8. Плиткорез L600 (считался поломанным, пригодился) - в качестве направляющей. 9. Крышка от асинхронного двигателя (валялась в груде запчастей) - в качестве перехода вал-подшипник. 10. Резина техническая 20 мм - в качестве вала. 11. Немного OSB - в качестве проставок. 12. Диск от циркулярной пилы (подарили) в качестве храповой шестерни. 13. Куча мелкого хлама и метизов, подобрано на полках в мастерской. 14. Диск шлифовальный - единственная покупная деталь, 500 рублей. Для чего это? Чтобы отполировать головку блока цилиндров! Сейчас полируется сторона впуск-выпуск, далее основная поверхность, к этому моменту диск станет идеальным и можно будет полировать сам блок, но это уже вручную... очень лениво его снимать с машины ;) Да, если бы не было лень снять блок, так я бы всё это не делал, отдал бы мотористам, дал бы денег примерно 2-3 тысячи рублей, получил бы через неделю... Но я уже проходил такое 4 с мелочью года назад... И результат мне не понравился... Теперь всё сам ;) Всем - надёжных автомобилей!