-"ЧС4Т-394" с поездом № 360С "Адлер-Калининград" следует по перегону:"Красный Бор"-"Поселок 430 км"-
Российская Федерация. Смоленская область. Смоленский район. Железнодорожный перегон: "Красный Бор" - "Посёлок 430 километр". Белорусское направление "Московской железной дороги". Железнодорожная магистраль "Смоленск-Орша". Смоленское отделение "Московской железной дороги" - филиала ОАО "РЖД". Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"). Магистральный односекционный электровоз переменного тока "ЧС4Т-394" с пассажирским поездом № 360С, сообщением: "Адлер - Калининград", в составе из 9 пассажирских вагонов в фирменном, корпоративном окрасе ОАО "РЖД", следует по железнодорожному перегону: "Красный Бор" - "Поселок 430 км", в направлении железнодорожной станции "Орша-Центральная" (Республика Беларусь). 13 мая 2022 года. 17 часов 13 минут (по московскому времени). - ИНФОРМАЦИЯ О ПАССАЖИРСКОМ МАГИСТРАЛЬНОМ ОДНОСЕКЦИОННОМ ШЕСТИОСНОМ ЭЛЕКТРОВОЗЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "ЧС4Т-394" - Дорога приписки: "Московская железная дорога". Депо: "ТЧЭ-41 Вязьма-Сортировочная". Серия: ЧС4Т. Завод-изготовитель: "Škoda, oborový podnik" · Пльзень. Чехословакия. Заводской тип: 62E4. Заводской №: 7327. Сетевой №: 11903945. Построен: 1980 г. Категория: магистральные электровозы. Текущее состояние: эксплуатируется. С завода поступил в депо "Вязьма" "Московской железной дороги". Ремонты: - капитальный ремонт (КР): "Новосибирский ЭРЗ" — март 2003 года; - средний ремонт (СР): "Новосибирский ЭРЗ" — май 2009 года; - капитальный ремонт (КР): "Новосибирский ЭРЗ" — январь 2015 года (перекрашен в корпоративные цвета ОАО "РЖД"); - средний ремонт (СР): "СЛД-60 Киров-Вятка" — январь 2022 года. - СПРАВОЧНАЯ И ИСТОРИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПАССАЖИРСКОМ ОДНОСЕКЦИОННОМ ШЕСТИОСНОМ ЭЛЕКТРОВОЗЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "ЧС4Т" - "ЧС4Т" (Чехословацкого производства, тип 4, оборудованный реостатным тормозом; заводские обозначения типа — с "62E0" по "62E10") — пассажирский односекционный шестиосный электровоз переменного тока, выпускавшийся чехословацким заводом Škoda в 1971 (опытный образец) и с 1973 по 1986 годы (серийное производство) для советских железных дорог.По сравнению с исходной моделью ("ЧС4"), у "ЧС4Т" был серьёзно изменён кузов, а также применено реостатное торможение, что заодно привело к изменению ряда оборудования. С 1972 года завод Škoda, также известный ранее как "Пльзеньский завод им. В. И. Ленина", разработал и начал выпускать электровоз постоянного тока "ЧС2Т" с кузовом и кабинами по типу "ЧС4Т".За свой внешний вид, как "ЧС4Т", так и "ЧС2Т", получили прозвища — "Теремок", "Башня", "Кирпич", "Утюг". В 1971 году завод "Шкода" изготовил опытный электровоз "ЧС4Т-161" (заводской тип "62Е0"), имевший оборудование для реостатного торможения.У этого электровоза по сравнению с электровозами серии "ЧС4" была изменена конструкция кузова, в частности, приобрела другие очертания кабина машиниста, кроме того, на локомотиве была применена стабилизация напряжения питания электродвигателей вспомогательных машин, был внесен ряд других изменений.Количество параллельных цепей в плечах моста выпрямительной установки было уменьшено с 20 до 16, т.е. общее число вентилей в силовых выпрямительных установках сократилось с 640 до 512.Были применены вентили "D200".Конструкция тележек и тяговых электродвигателей электровоза "ЧС4Т-161" осталась такой же, как у серийных электровозов "ЧС4".Не изменилась и длина электровоза по осям автосцепок (19 980 мм).Опытный электровоз имел массу 126 т. На электровозе был установлен трансформатор "SL68/3848/51", отличавшийся по конструкции от трансформатора электровозов серии "ЧС4".У трансформатора "SL68/3848/51" номинальная входная мощность была увеличена до 8058 кВ·А.Обмотка собственных нужд имела номинальную мощность 275 кВ·А, номинальное напряжение 354/266/221 В и ток продолжительного режима 778 А. - ПРИМЕЧАНИЕ К ВИДЕОСЮЖЕТУ - 11 мая 2022 года пассажирский поезд № 360С, сообщением "Адлер - Калининград", отправился с железнодорожного вокзала города Адлер вечером, в 20 часов 39 минут (по московскому времени). Прибыл на станцию "Калининград-Южный" (город Калининград) 14 мая 2022 года утром, в 08 часов 08 минут (по местному времени МСК -1 ч). _______________________________________________________________________________________________ https://railgallery.ru/railcar/11172/ - страница в сети "Интернет" с фотографиями и местами съёмок данной единицы подвижного состава (пассажирского односекционного шестиосного электровоза переменного тока - "ЧС4Т-394"). Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"). https://www.rzd.ru/ - официальный сайт ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". * Два удобных онлайн-сервиса покупки ЖД билетов: 1). https://zhd-online.ru/#/ 2). https://www.tutu.ru/ Данный видеосюжет создан студией "Vladislav & Co". Май 2022 года. Авторские права защищены. ============================================== * Помощь каналу: - "ЮMoney": 410014481485235
Российская Федерация. Смоленская область. Смоленский район. Железнодорожный перегон: "Красный Бор" - "Посёлок 430 километр". Белорусское направление "Московской железной дороги". Железнодорожная магистраль "Смоленск-Орша". Смоленское отделение "Московской железной дороги" - филиала ОАО "РЖД". Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"). Магистральный односекционный электровоз переменного тока "ЧС4Т-394" с пассажирским поездом № 360С, сообщением: "Адлер - Калининград", в составе из 9 пассажирских вагонов в фирменном, корпоративном окрасе ОАО "РЖД", следует по железнодорожному перегону: "Красный Бор" - "Поселок 430 км", в направлении железнодорожной станции "Орша-Центральная" (Республика Беларусь). 13 мая 2022 года. 17 часов 13 минут (по московскому времени). - ИНФОРМАЦИЯ О ПАССАЖИРСКОМ МАГИСТРАЛЬНОМ ОДНОСЕКЦИОННОМ ШЕСТИОСНОМ ЭЛЕКТРОВОЗЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "ЧС4Т-394" - Дорога приписки: "Московская железная дорога". Депо: "ТЧЭ-41 Вязьма-Сортировочная". Серия: ЧС4Т. Завод-изготовитель: "Škoda, oborový podnik" · Пльзень. Чехословакия. Заводской тип: 62E4. Заводской №: 7327. Сетевой №: 11903945. Построен: 1980 г. Категория: магистральные электровозы. Текущее состояние: эксплуатируется. С завода поступил в депо "Вязьма" "Московской железной дороги". Ремонты: - капитальный ремонт (КР): "Новосибирский ЭРЗ" — март 2003 года; - средний ремонт (СР): "Новосибирский ЭРЗ" — май 2009 года; - капитальный ремонт (КР): "Новосибирский ЭРЗ" — январь 2015 года (перекрашен в корпоративные цвета ОАО "РЖД"); - средний ремонт (СР): "СЛД-60 Киров-Вятка" — январь 2022 года. - СПРАВОЧНАЯ И ИСТОРИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ПАССАЖИРСКОМ ОДНОСЕКЦИОННОМ ШЕСТИОСНОМ ЭЛЕКТРОВОЗЕ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "ЧС4Т" - "ЧС4Т" (Чехословацкого производства, тип 4, оборудованный реостатным тормозом; заводские обозначения типа — с "62E0" по "62E10") — пассажирский односекционный шестиосный электровоз переменного тока, выпускавшийся чехословацким заводом Škoda в 1971 (опытный образец) и с 1973 по 1986 годы (серийное производство) для советских железных дорог.По сравнению с исходной моделью ("ЧС4"), у "ЧС4Т" был серьёзно изменён кузов, а также применено реостатное торможение, что заодно привело к изменению ряда оборудования. С 1972 года завод Škoda, также известный ранее как "Пльзеньский завод им. В. И. Ленина", разработал и начал выпускать электровоз постоянного тока "ЧС2Т" с кузовом и кабинами по типу "ЧС4Т".За свой внешний вид, как "ЧС4Т", так и "ЧС2Т", получили прозвища — "Теремок", "Башня", "Кирпич", "Утюг". В 1971 году завод "Шкода" изготовил опытный электровоз "ЧС4Т-161" (заводской тип "62Е0"), имевший оборудование для реостатного торможения.У этого электровоза по сравнению с электровозами серии "ЧС4" была изменена конструкция кузова, в частности, приобрела другие очертания кабина машиниста, кроме того, на локомотиве была применена стабилизация напряжения питания электродвигателей вспомогательных машин, был внесен ряд других изменений.Количество параллельных цепей в плечах моста выпрямительной установки было уменьшено с 20 до 16, т.е. общее число вентилей в силовых выпрямительных установках сократилось с 640 до 512.Были применены вентили "D200".Конструкция тележек и тяговых электродвигателей электровоза "ЧС4Т-161" осталась такой же, как у серийных электровозов "ЧС4".Не изменилась и длина электровоза по осям автосцепок (19 980 мм).Опытный электровоз имел массу 126 т. На электровозе был установлен трансформатор "SL68/3848/51", отличавшийся по конструкции от трансформатора электровозов серии "ЧС4".У трансформатора "SL68/3848/51" номинальная входная мощность была увеличена до 8058 кВ·А.Обмотка собственных нужд имела номинальную мощность 275 кВ·А, номинальное напряжение 354/266/221 В и ток продолжительного режима 778 А. - ПРИМЕЧАНИЕ К ВИДЕОСЮЖЕТУ - 11 мая 2022 года пассажирский поезд № 360С, сообщением "Адлер - Калининград", отправился с железнодорожного вокзала города Адлер вечером, в 20 часов 39 минут (по московскому времени). Прибыл на станцию "Калининград-Южный" (город Калининград) 14 мая 2022 года утром, в 08 часов 08 минут (по местному времени МСК -1 ч). _______________________________________________________________________________________________ https://railgallery.ru/railcar/11172/ - страница в сети "Интернет" с фотографиями и местами съёмок данной единицы подвижного состава (пассажирского односекционного шестиосного электровоза переменного тока - "ЧС4Т-394"). Открытое акционерное общество "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД"). https://www.rzd.ru/ - официальный сайт ОАО "Российские железные дороги" (ОАО "РЖД") в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет". * Два удобных онлайн-сервиса покупки ЖД билетов: 1). https://zhd-online.ru/#/ 2). https://www.tutu.ru/ Данный видеосюжет создан студией "Vladislav & Co". Май 2022 года. Авторские права защищены. ============================================== * Помощь каналу: - "ЮMoney": 410014481485235