Nioh 3 (DEMO) ► / Вражеский лагерь мародеров / Река Тэнрю #7
Подписывайся на мой Новый канал и поставьте лайк спасибо Канал Игродоза больше не активна Река Тэнрю (天竜川, Тэнрю-гава) — река в центральной части Хонсю, Япония. Её длина составляет 213 км (132 мили), и она является девятой по длине рекой в Японии. Его исток находится в озере Сува в горах Кисо недалеко от Окая в префектуре Нагано. Затем он протекает через префектуру Аити и западную часть префектуры Сидзуока. Из эфира, 2016 География Река Тенрю — единственная река, вытекающая из озера Сува. Она течёт преимущественно в южном направлении. Верховья реки в бассейне Ина в префектуре Нагано — богатый сельскохозяйственный регион. Река вытекает через ущелье между горами Кисо (Центральные Альпы) и горами Акаиси (Южные Альпы), которое образует границу между префектурами Сидзуока и Нагано. Для этой местности характерны обильные осадки (до 3000 мм в год) и глубокие V-образные долины. Продолжая путь на юг через префектуру Сидзуока, река протекает по широкой прибрежной равнине, известной производством фруктов и риса. Город Хамамацу находится недалеко от устья реки в Филиппинском море. История Река Тэнрю упоминается в записях периода Нара как Бурная Тэнрю (暴れ天竜, Абарэ-Тэнрю) из-за её быстрого, бурлящего течения и склонности к наводнениям. Верхняя часть реки (в провинции Синано) называлась Тэнрюгава, а нижняя часть (в провинции Тотоми) часто называлась рекой Аратама (麁玉川, Аратама-гава). В различных записях национальной исторической хроники Сёку Нихонги упоминается разлив реки в 710 и 765 годах. Записи о периоде Хэйан и периоде Камакура немногочисленны, но начиная с периода Муромати различные военачальники и землевладельцы, проживавшие вдоль реки, стали прилагать всё больше усилий для борьбы с наводнениями, возводя дамбы, наводнения и каналы. После того как замок Хамамацу был захвачен Токугавой Иэясу, были предприняты значительные усилия для увеличения доходов провинции Тотоми за счёт создания новых рисовых полей с орошением из реки Тэнрю. Однако наводнения оставались проблемой, в том числе сильное наводнение 1674 года, которое смыло многие земляные сооружения, построенные в предыдущие века. Река Тенрю Хиросигэ Транспорт В период Эдо Токайдо (дорога) стала главной магистралью, соединяющей Эдо с Киото, и даймё из западных доменов были вынуждены регулярно приезжать в Эдо, чтобы предстать перед сёгуном в рамках системы, известной как санккин-котай. Однако сёгунат Токугава в целях безопасности запретил строительство мостов через крупные реки. Как показано на современных гравюрах укиё-э таких художников, как Хокусай, путешественники переправлялись через реку на паромных лодках, так как течение было слишком быстрым и река была слишком глубокой, чтобы переходить её вброд. В случае плохой погоды или половодья они были вынуждены оставаться на несколько дней (или даже недель) у реки на почтовых станциях (сюкуба), таких как Мицукэ-дзюку. Вскоре после Реставрации Мэйдзи через реку были построены автомобильные и железнодорожные мосты. Сегодня Токайдо Синкансэн скоростной поезд пересекает реку за несколько секунд. Развитие гидроэнергетики Потенциал долины реки Тэнрю для развития гидроэнергетики был осознан правительством Мэйдзи в начале XX века. Река Тэнрю отличалась большим объёмом воды и быстрым течением. Её горные верховья и притоки представляли собой районы с крутыми долинами и обильными осадками, а также были малонаселёнными. Однако основная часть инвестиций в гидроэнергетику региона была сосредоточена на реке Ои, и только в период Тайсё началось освоение реки Тэнрю. Частный предприниматель Фудзава Момосукэ основал компанию Tenryūgawa Electric Power (天竜川電力, Tenryūgawa Denroku), которая позже стала называться Yahagi Hydroelectric (矢作水力, Yahagi Suiroku) и была национализирована в 1938 году и вошла в состав довоенной государственной монополии Japan Electric Generation and Transmission Company (日本発送電株式会社, Nippon Hassoden K.K.). Первая плотина на главном русле реки Тенрю, плотина Ясуока, была построена в 1935 году. За ней последовала плотина Ивакура в 1938 году. Строительство плотины Хираока началось в 1938 году, но было завершено только в 1951 году из-за начала Второй мировой войны.
Подписывайся на мой Новый канал и поставьте лайк спасибо Канал Игродоза больше не активна Река Тэнрю (天竜川, Тэнрю-гава) — река в центральной части Хонсю, Япония. Её длина составляет 213 км (132 мили), и она является девятой по длине рекой в Японии. Его исток находится в озере Сува в горах Кисо недалеко от Окая в префектуре Нагано. Затем он протекает через префектуру Аити и западную часть префектуры Сидзуока. Из эфира, 2016 География Река Тенрю — единственная река, вытекающая из озера Сува. Она течёт преимущественно в южном направлении. Верховья реки в бассейне Ина в префектуре Нагано — богатый сельскохозяйственный регион. Река вытекает через ущелье между горами Кисо (Центральные Альпы) и горами Акаиси (Южные Альпы), которое образует границу между префектурами Сидзуока и Нагано. Для этой местности характерны обильные осадки (до 3000 мм в год) и глубокие V-образные долины. Продолжая путь на юг через префектуру Сидзуока, река протекает по широкой прибрежной равнине, известной производством фруктов и риса. Город Хамамацу находится недалеко от устья реки в Филиппинском море. История Река Тэнрю упоминается в записях периода Нара как Бурная Тэнрю (暴れ天竜, Абарэ-Тэнрю) из-за её быстрого, бурлящего течения и склонности к наводнениям. Верхняя часть реки (в провинции Синано) называлась Тэнрюгава, а нижняя часть (в провинции Тотоми) часто называлась рекой Аратама (麁玉川, Аратама-гава). В различных записях национальной исторической хроники Сёку Нихонги упоминается разлив реки в 710 и 765 годах. Записи о периоде Хэйан и периоде Камакура немногочисленны, но начиная с периода Муромати различные военачальники и землевладельцы, проживавшие вдоль реки, стали прилагать всё больше усилий для борьбы с наводнениями, возводя дамбы, наводнения и каналы. После того как замок Хамамацу был захвачен Токугавой Иэясу, были предприняты значительные усилия для увеличения доходов провинции Тотоми за счёт создания новых рисовых полей с орошением из реки Тэнрю. Однако наводнения оставались проблемой, в том числе сильное наводнение 1674 года, которое смыло многие земляные сооружения, построенные в предыдущие века. Река Тенрю Хиросигэ Транспорт В период Эдо Токайдо (дорога) стала главной магистралью, соединяющей Эдо с Киото, и даймё из западных доменов были вынуждены регулярно приезжать в Эдо, чтобы предстать перед сёгуном в рамках системы, известной как санккин-котай. Однако сёгунат Токугава в целях безопасности запретил строительство мостов через крупные реки. Как показано на современных гравюрах укиё-э таких художников, как Хокусай, путешественники переправлялись через реку на паромных лодках, так как течение было слишком быстрым и река была слишком глубокой, чтобы переходить её вброд. В случае плохой погоды или половодья они были вынуждены оставаться на несколько дней (или даже недель) у реки на почтовых станциях (сюкуба), таких как Мицукэ-дзюку. Вскоре после Реставрации Мэйдзи через реку были построены автомобильные и железнодорожные мосты. Сегодня Токайдо Синкансэн скоростной поезд пересекает реку за несколько секунд. Развитие гидроэнергетики Потенциал долины реки Тэнрю для развития гидроэнергетики был осознан правительством Мэйдзи в начале XX века. Река Тэнрю отличалась большим объёмом воды и быстрым течением. Её горные верховья и притоки представляли собой районы с крутыми долинами и обильными осадками, а также были малонаселёнными. Однако основная часть инвестиций в гидроэнергетику региона была сосредоточена на реке Ои, и только в период Тайсё началось освоение реки Тэнрю. Частный предприниматель Фудзава Момосукэ основал компанию Tenryūgawa Electric Power (天竜川電力, Tenryūgawa Denroku), которая позже стала называться Yahagi Hydroelectric (矢作水力, Yahagi Suiroku) и была национализирована в 1938 году и вошла в состав довоенной государственной монополии Japan Electric Generation and Transmission Company (日本発送電株式会社, Nippon Hassoden K.K.). Первая плотина на главном русле реки Тенрю, плотина Ясуока, была построена в 1935 году. За ней последовала плотина Ивакура в 1938 году. Строительство плотины Хираока началось в 1938 году, но было завершено только в 1951 году из-за начала Второй мировой войны.